试驾奇瑞瑞虎8L: 13、4万拿下大SUV, 是惊喜还是“小遗憾”?

家人们，最近奇瑞卖得那叫一个火，4S店也是如雨后春笋般越开越多。我本来是冲着捷途山海T1去的，结果到那一看，嘿，又新开了瑞虎和风云的店，这不得顺带试试瑞虎8L嘛，下面就和大家简单唠唠我的试驾体验。

静态体验：威武大气，软包良心

刚看到瑞虎8L，第一感觉就是“大”！长宽高分别是4795mm/1930mm/1741mm，车高直接飙到1.9米，这在同级别SUV里可不多见。坐进车里，头部空间那叫一个宽敞，完全不用担心会顶到头。

内饰方面，12、3万的价格能给你弄得到处都是软包覆，这用料是真的良心。车机搭载了8155芯片，系统操作起来那叫一个流畅，就像德芙巧克力一样丝滑。还有抬头显示HUD，科技感满满，不过就是信息丰富度稍微差了点，要是能再多显示一些内容就更好了。

销售小哥还特别自豪地跟我说，这8L可是拿了四个奖，十佳发动机、变速器、底盘、车身，那可都是实打实的荣誉。我特意去摸了摸车门，用料确实足，很厚重，而且是一体压铸的，没有焊缝，这质量杠杠的。

动态体验：动力强劲，平顺待提升

瑞虎8L搭载的是鲲鹏2.0T发动机，和捷途旅行者用的是同款。启动的时候，能感觉到涡轮介入有延迟，油门踩下去大概一秒钟，动力才会爆发出来，有点突兀，驾驶平顺性确实不如自然吸气发动机，和电机比起来就更差了。不过带T的车都有涡轮迟滞这个问题，也算是“通病”了。好在它用的是自研的8AT变速箱，换挡还算顺畅。

方向盘指向性挺精准的，六七十公里的速度来回变道，没有太大的压力。不过和运动型轿车比起来，还是稍微迟滞了一些，毕竟这车重量也不轻。方向盘回馈力度比较适中，开起来不会觉得太累。

底盘方面，前麦弗逊后多连杆的组合，紧致度还是不错的。飞坡落地的时候，能很快收紧，刹点头现象也不明显，刹停得比较稳，看来奇瑞在底盘调校上还是有点功力的。不过转弯、掉头的时候，稍微会有一些侧倾，这也是大SUV的通病了。

总结：性价比高，但需适应

总的来说，13、4万能买到这样一台大SUV，性价比还是挺高的。空间大、配置也不错，就是驾驶平顺性方面需要适应适应。要是你预算在这个区间，又想买一辆大SUV，不妨去4S店试试瑞虎8L，说不定它就是你的“梦中情车”呢！